Буталната помпа на буталото е нов тип високоефективна помпа с относително високо техническо съдържание. С непрекъснатото ускоряване на локализацията, радиалната бутална помпа неизбежно ще се превърне във важна част от областта на приложение на буталната помпа; вижте радиалното бутало за подробности. Енциклопедия на помпите; по-долу само за пример се обяснява аксиалната бутална помпа.
Аксиалната помпа на буталото използва промяната на обема, произведена от буталното движение на буталото, успоредно на задвижващия вал в отвора на буталото, за да работи. Тъй като буталото и отворът на буталото са кръгли части, те могат да постигнат висока точност по време на обработката, така че имат предимствата на висока обемна ефективност, стабилна работа, добра равномерност на потока, ниско ниво на шум и високо работно налягане. Замърсяването е по-чувствително, структурата е по-сложна и цената е по-висока.
Механизмът за изпомпване на масло на производителя на буталната помпа включва два комплекта прецизни съединителни части: буталната бутало + представлява буферната съединителна част, а нагнетателният клапан и седалката на нагнетателния клапан представляват нагнетателния клапан. Буталото и втулката на буталото са двойка прецизни съединителни части, които не могат да бъдат разменени след сдвояване и шлайфане. Изискват се висока точност, гладкост и добра износоустойчивост. Радиалният просвет е 0,002～0,003 мм.
Наклонен жлеб е изрязан върху цилиндричната повърхност на главата на буталото и се свързва с горната част чрез радиален отвор и аксиален отвор. Целта е да се промени подаването на циркулиращо масло; втулката на буталото е снабдена с вход за масло и връщащи отвори, свързани към помпата. Маслената камера с ниско налягане в тялото комуникира помежду си. След като буталото се вкара в горното тяло на помпата, позициониращият винт се използва за позициониране.
Положението на улея върху главата на буталото е различно и методът за смяна на подаването на масло също е различен.
Изпускателният клапан на маслото и седалката на изпускателния клапан на маслото също са двойка прецизни части, които не могат да бъдат разменени след съвпадение и смилане. Клирънсът за прилягане е 0,01 мм.
Изпускателният клапан на маслото е еднопосочен клапан. Под действието на пружинното налягане горната конична повърхност на клапана съвпада плътно със седалката на клапана. Неговата функция е да изолира тръбата за масло под високо налягане от кухината в горния край на буталото, когато подаването е спряно, за да предотврати маслото в тръбата за масло под високо налягане. Той се влива обратно в помпата за впръскване на гориво.
Долната част на подаващия клапан е с напречно сечение, което може да насочва и пропуска дизелово масло. Има малка цилиндрична повърхност под коничната повърхност на изпускателния клапан на маслото, наречена пръстен за освобождаване на налягането, чиято функция е да накара налягането на маслото в тръбата за масло под високо налягане да падне бързо в края на подаването на масло, за да се избегне капенето на масло на отвора на дюзата. Когато пръстена попадне в седалката на клапана, горният обем се увеличава бързо, налягането намалява бързо и пръскането спира бързо.
